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A Ferrari demorou quase 15 anos a produzir um automóvel de turismo minimamente competente. Até ao Ferrari "Lusso" de 1962, todos os seus modelos estavam demasiado próximos dos requisitos da competição para serem verdadeiramente utilizáveis em deslocações mais triviais. Existiu quase sempre um desequilíbrio entre a qualidade superlativa - mas exigente - dos seus motores, e um chassis (suspensões, rigidez, travões) bastante inferiores. Foi com o 250 GT, primeiro com uma distância entre-eixos de 2,6 metros, depois, com 2,4 metros, recebendo neste caso a designação não oficial de SWB ("Short Wheel Base", ou distância curta entre-eixos). Este último era uma […]
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