O Dacia Bigster foi quase um caso de amor à primeira vista. Tem uma linguagem estética forte, espaço para dar e vender e equipamento mais do que suficiente. Surpreendeu-nos a rápida resposta do motor e, para usar uma linguagem mais coloquial, "despacha-se muito bem". E, cereja no topo do bolo, com consumos muito contidos. Não se esperem materiais luxuosos, mas o Bigster só é mesmo low-cost no preço.
O Dacia Bigster Hybrid 155 marca a entrada da marca franco-romena no segmento C-SUV com mais espaço, mais conforto e a mesma filosofia racional que tornou o Duster um sucesso. Construído sobre a mesma base, cresce 23 cm em comprimento e alonga a distância entre eixos, garantindo habitabilidade traseira claramente superior e uma bagageira que pode chegar aos 612 litros. Debaixo do capô estreia o novo sistema híbrido de 1,8 litros, associado a dois motores elétricos, para uma potência combinada de 158 cv.
A caixa automática multimodo está mais refinada e o conjunto revela-se mais disponível nas recuperações, mantendo consumos contidos na casa dos 4,5 a 5 l/100 km em utilização mista. A suspensão absorve bem as irregularidades e a insonorização foi reforçada face ao irmão mais pequeno. Não é um SUV desportivo, mas cumpre e até com uma "alegria" surpreendente.
No interior mantém o desenho conhecido, mas ganha qualidade de montagem e mais tecnologia. O Bigster é, no essencial, um Duster maior e mais competente. E já chegou ao mercado uma interessante versão 4x4 híbrida e a GPL. Os preços vão dos 24 550 euros (mild-hybrid) até aos 30.350 da 4x4, passando pelos 29.950 euros da versão ensaiada.
Dimensões
O Bigster mede 4,57 metros de comprimento, 1,71 metros de altura e tem uma distância entre eixos de 2,70 metros. Disponibiliza cinco lugares e uma bagageira com capacidade até 612 litros, podendo chegar aos 1851 com os bancos rebatidos.
Equipamento
Inclui ecrã multimédia com painel digital, climatização automática bizona, teto panorâmico de abrir, porta da bagageira elétrica, carregamento sem fios para smartphone e bancos traseiros 40/20/40, consoante o nível de equipamento.
Versões
Está disponível nas versões Essencial, Expression, Journey e Extreme e com com as motorizações mild hybrid-G 140 (GPL), mild hybrid-G 140 (gasolina), hybrid 155 e hybrid-G 150 4x4. Estas duas últimas têm caixa automática.