Gostamos das linhas retas do Scenic, que tem em mãos prolongar uma longa saga de bem-sucedidos familiares. Não falando do elevado conteúdo tecnológico, o Esprit Alpine que nos acompanhou por alguns dias sobressaiu pela serenidade com que nos permitiu devorar quilómetros: 540, para sermos precisos
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O Renault Scenic E-Tech confirma, logo nos primeiros quilómetros, que não pretende ser um elétrico de emoções fortes. A condução é fácil, previsível e claramente orientada para o conforto e para quem procura maior envolvimento ao volante dificilmente o encontrará aqui. A posição de condução elevada e a boa visibilidade facilitam o dia a dia, sobretudo em meio urbano, embora a direção se revele excessivamente leve e com pouco feedback.
Com 220 cavalos disponíveis, as respostas são suficientes para ultrapassagens, ainda que a entrega de potência seja deliberadamente progressiva. A aceleração cumpre o esperado, sem entusiasmar. Em contrapartida, o acerto da suspensão privilegia claramente o conforto: filtra bem as irregularidades do piso, reforçando o carácter familiar do modelo. Em autoestrada, o Scenic E-Tech destaca-se pela insonorização e estabilidade direcional, apesar de penalizado pelo peso em mudanças rápidas de apoio. A eficiência surge como um dos principais trunfos, com consumos contidos, permitindo viajar sem preocupações com a autonomia. Custa a partir dos 41 030 euros e a versão Esprit Alpine, por nós ensaiada, sobe aos 51 590.
Equipamento
Na versão Esprit Alpine, o equipamento mistura conforto e tecnologia. Destaque para o tejadilho panorâmico Solarbay, em vidro com opacificação elétrica. Tem sistema openR link e 30 assistências à condução, incluindo a travagem de emergência.
Dimensões
Mede 4.470 mm de comprimento, 1.864 mm de largura e 1.571 mm de altura. A distância entre eixos de 2.785 mm garante bom espaço longitudinal, sobretudo atrás. A bagageira oferece 545 litros, mas o piso é algo elevado.
Carregamento
O sistema de carregamento aceita até 150 kW em corrente contínua, permitindo repor cerca de 80% da carga em aproximadamente 30 minutos. Em corrente alternada, o carregador de 22 kW é uma vantagem face a vários concorrentes.
