Conheça o 208 Rally 4, a nova máquina de competição da Peugeot

Conheça o 208 Rally 4, a nova máquina de competição da Peugeot
João H. Vieira (edição de vídeo)

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O JOGO foi conhecer o sucessor do 208 R2, um dos carros de ralis mais vendidos do mundo. Vale a pena espreitar.

Apresentado aos jornalistas de todo o mundo na zona de Celorico de Basto, o Peugeot 208 Rally 4 é uma viatura totalmente nova, desenvolvida pelos técnicos e engenheiros da marca francesa desde o início do verão de 2018 e aproveitando as evoluções técnicas e estéticas do novo modelo de série.

O novo 208 Rally 4 quer tornar-se um digno herdeiro do 208 R2, modelo que, com mais de 450 exemplares vendidos, é o best-seller entre as viaturas da categoria de 2 rodas motrizes e o carro de ralis mais popular de sempre do departamento de competição da Peugeot.

O carro tem um novo motor de 3 cilindros turbo comprimido, de 1,2 litros, usando a mais recente tecnologia PureTech. A base é um motor de série com desempenho particularmente elevado e adaptado para a competição, desenvolvendo 208 cavalos ao ter um turbo de maiores dimensões, uma gestão eletrónica de competição da Magneti Marelli e uma caixa de velocidades SADEV.

O programa de homologação do novo carro vai prolongar-se até ao final do primeiro trimestre de 2020, mas as pré-encomendas serão abertas no início de janeiro de 2020, com o modelo a ser proposto por 66 000 euros (antes de impostos) e a ser utilizado pelos concorrentes da próxima edição da Peugeot Rally Cup Ibérica.

FICHA TÉCNICA

CHASSIS

Estrutura: Coque de origem Peugeot 208, reforçada com um arco de proteção multiponto soldado

Carroçaria: Aço e plástico

MOTOR

Tipo: EB2 Turbo

Diâmetro x Curso: 75 x 90,48 mm

Cilindrada: 1199 cm3

Potência máxima: 208 cv às 5450 rpm

Binário máximo: 290 Nm às 3000 rpm

Potência por litro: 175 cv/l

Distribuição: Dupla árvore de cames à cabeça acionada por um eixo, 4 válvulas por cilindro

Alimentação: Injeção direta pilotada por caixa Magnetti Marelli

TRANSMISSÃO

Tipo: Tração às rodas da frente

Embraiagem: Duplo disco de cerâmica / metálico, com diâmetro de 183 mm

Caixa de velocidades: Sequencial SADEV de 5 velocidades

Diferenciais: Mecânico com autoblocante

TRAVÕES

À frente: Discos ventilados de 330 mm (asfalto) e 290 (terra); pinças de 3 pistões

Atrás: Discos de 290 mm; pinças de 2 pistões

Travão de mão: De comando hidráulico

SUSPENSÕES

Tipo: McPherson

Amortecedores: Ohlins reguláveis de 3 vias (compressão a baixa e alta velocidade, batente)

RODAS

Jantes /Pneus: Speedline 7x17 / 19/63-17 e Speedline 6x15 / 16/64-15

DIMENSÕES, PESOS E CAPACIDADES

Comprimento: 4052 mm

Largura: 1738 mm

Altura: 2553 mm

Depósito de combustível: 60 litros

Pesos: 1080 km (mínimo) / 1240 kg (incluindo pilotos)